عمود السكك الحديدية المطلي بالكروم الصلب C1045 المخصص

عمود السكك الحديدية المطلي بالكروم الصلب C1045 المخصص

تقوم شركة JG بتصنيععمود السكك الحديدية المطلي بالكروم الصلب C1045 المخصصلفهرسة العربات وآليات تحديد المواقع وتجميعات الحركة الخطية الصناعية. يتم إنتاج المكون من الفولاذ المسحوب على البارد AISI C1045 ويجمع بين الخراطة باستخدام الحاسب الآلي، وتصنيع الفتحات، والطحن الدقيق، والتلميع، والطلاء بالكروم الصلب. يتم الانتهاء من القطر الخارجي المهم بعد الطلاء بحيث يحقق العمود الملاءمة المطلوبة وجودة السطح ومقاومة التآكل.

هذا المنتج ليس قضيب كروم تجاري قياسي. تتطلب نهايتها الملولبة، ورأسها المتدرج والمشقوق، وقطر العمود الذي يتم التحكم فيه، والتشطيب السطحي المحدد عملية تصنيع وطلاء منسقة. تدعم شهادة المواد وتقرير فحص الأبعاد إمكانية التتبع لإنتاج OEM.

عملية التصنيع

العمود السكك الحديدية المطلي بالكروم الصلب C1045 المخصصيبدأ بقضيب فولاذي متوسط ​​الكربون معتمد. يتم إنشاء مرجعيات تشغيل مستقرة قبل إنتاج الخيط والخطوات النهائية والفتحة. تم التخطيط لبدل الطحن وسمك الكروم معًا لأنه يجب تحقيق القطر الخارجي النهائي البالغ 0.4991/0.4986 بوصة بعد الطلاء بالكروم الصلب.

1. التحقق من قضبان الفولاذ C1045 الواردة وإمكانية تتبع الدفعة الحرارية
2. قطع وتدوير CNC لجسم العمود والخطوات النهائية
3. 5/16-18 UNC-3A تصنيع الخيط الخارجي
4. طحن فتحة النهاية وشطب الحافة
5. طحن وتلميع دقيق قبل الطلاء
6. طلاء الكروم الصلب بسمك 0.0003-0.0006 بوصة
7. طحن دقيق بعد الطلاء حتى القطر الخارجي النهائي
8. التلميع النهائي إلى RMS 16 أقصى تشطيب للسطح
9. إزالة الأزيز والتنظيف والفحص البصري
10. فحص الأبعاد والتغليف الواقي للتصدير

التحكم في القطر بعد الطلاء

التحدي الهندسي الرئيسي هو العلاقة بين تراكم الطلاء وقطر المحمل النهائي. يتم ترسب الكروم الصلب على سطح الفولاذ، لكن سمك الطلاء يمكن أن يختلف حول الحواف والتغيرات في الهندسة. وبالتالي، تتحكم JG في قطر اللوحة المسبقة وبدل الطلاء ومخزون الطحن النهائي كعملية واحدة.

بعد طلاء الكروم،عمود السكك الحديدية المطلي بالكروم الصلب C1045 المخصصيتم الانتهاء من الأرض إلى 0.4991/0.4986 بوصة، أي ما يعادل حوالي 12.677/12.664 ملم. يبلغ إجمالي نطاق تحمل القطر 0.0005 بوصة فقط، أو حوالي 0.013 مم. يدعم هذا التحكم المحكم بعد الطلاء ملاءمة النقل القابلة للتكرار دون الاعتماد على تراكم الكروم غير المنضبط.

طحن دقيق وتشطيب سطحي RMS 16

تم تحديد السطح الأسطواني الطويل عند RMS 16 كحد أقصى، أي حوالي Ra 0.4 ميكرومتر. يتطلب تحقيق هذه اللمسة النهائية دعمًا مركزيًا ثابتًا ومعلمات طحن يمكن التحكم فيها وتلبيسًا مناسبًا للعجلات وتلميعًا دقيقًا. يتم فحص حالة السطح بحثًا عن حرق الطحن، والثرثرة، والتسجيل، وحفر الطلاء، ومعالجة الضرر.

كما أن متطلبات الاستقامة البالغة 0.002 بوصة تحد أيضًا من الانحناء على طول العمود الوظيفي. لعمود السكك الحديدية المطلي بالكروم الصلب C1045 المخصصتعمل الاستقامة وتشطيب السطح معًا: لا يمكن للقطر الأملس وحده أن يوفر توجيهًا خطيًا موثوقًا به في حالة تشويه العمود. ولذلك يركز الفحص على كل من السطح والهندسة الوظيفية الكاملة.

ميزات النهاية الملولبة والمشقوقة

يحتوي طرف واحد على خيط خارجي 5/16-18 UNC-3A للتجميع الآمن. يشتمل الطرف المقابل على قطر متدرج وفتحة دقيقة للفهرسة أو القيادة. يجب أن تظل هذه الميزات مرتبطة بشكل صحيح بمحور العمود الأرضي حتى تتمكن الآلية المجمعة من نقل الحركة دون ربط أو تشغيل مفرط.

يتم إزالة حواف الشطب والانتقالات قبل الفحص النهائي. تمنع العبوة الواقية ظهور علامات التأثير على الخيط والرأس المشقوق وسطح المحمل المطلي بالكروم أثناء المناولة والشحن الدولي.

المواصفات الفنية

C1045 التحقق من المواد

يحدد الرسم الفولاذ AISI C1045 المسحوب على البارد. تحدد شهادة مادة الإنتاج الفولاذ من الدرجة 45 من خلال الحرارة والدفعة التي يمكن تتبعها، مما يدعم الخواص الكيميائية والميكانيكية المتوقعة لهذه المادة متوسطة الكربون. تشتمل الكيمياء المعتمدة على 0.45% كربون و0.59% منجنيز وعناصر متبقية خاضعة للرقابة.

تسجل نتائج الاختبار الميكانيكي للمواد الخام قوة شد تبلغ حوالي 672-673 ميجا باسكال، ومقاومة خضوع تتراوح بين 417-427 ميجا باسكال، واستطالة تتراوح بين 24.0-24.5% وتقليل المساحة بنسبة 48%. توفر قيم الشهادة هذه إمكانية تتبع الفولاذ الوارد المستخدم في تصنيععمود السكك الحديدية المطلي بالكروم الصلب C1045 المخصص; لم يتم تحديد معالجة حرارية منفصلة للجزء النهائي في الرسم.

التفتيش الأبعاد

يغطي تقرير الأبعاد خمسة أجزاء من العينة وخمسة عشر خاصية محددة. تشمل نقاط الفحص قطر العمود النهائي، والاستقامة، والأطوال التي يمكن التحكم فيها، وتشطيب سطح الأرض، والحواف، وأقطار النهاية، وأبعاد الفتحة، وخيط UNC-3A 5/16-18. يتم تسجيل القياسات بالملليمتر بينما تظل أبعاد الرسم الأصلية بالبوصة.

يستخدم الفحص النهائي الميكروميتر ومعدات تشطيب السطح ومقاييس الخيوط وطرق قياس الاستقامة المناسبة. يمكن تزويد سجلات التفتيش بالشحنات عند الحاجة. العمود السكك الحديدية المطلي بالكروم الصلب C1045 المخصصيتم أيضًا فحصه بصريًا بحثًا عن نتوءات وحواف حادة وخدوش وتلف الطلاء والبقع وأسطح التلامس غير المحمية.

ميزات المنتج

• AISI C1045 هيكل من الصلب متوسط ​​الكربون
• سطح من الكروم الصلب لمقاومة التآكل والتآكل
• يتم إجراء الطحن الدقيق النهائي بعد الطلاء بالكروم
• نطاق التسامح الإجمالي للقطر الخارجي 0.0005 بوصة
• RMS 16 الحد الأقصى للأرضية والسطح المصقول
• استقامة يمكن التحكم فيها لسفر النقل السلس
• الدقة 5/16-18 UNC-3A خيط خارجي
• نهاية فهرسة متدرجة ومشقوقة
• إمكانية تتبع المواد والأبعاد
• إنتاج OEM وفقا لرسومات العملاء

التطبيقات

• آليات النقل الفهرسة
• أنظمة تحديد المواقع الخطية
• معدات الأتمتة
• الدليل الصناعي وتجميعات السكك الحديدية
• ماكينات التعبئة والتغليف والتحويل
• معدات التحكم في الحركة OEM المخصصة

تصنيع العمود الدقيق OEM من JG

توفر JG أعمدة فولاذية مخصصة تتطلب تدويرًا وطحنًا وطلاءً وفحصًا منسقًا. تغطي المراجعة الهندسية اختيار المسند وبدل الطحن وسمك الطلاء وفئة الخيط والاستقامة والتشطيب السطحي والتعبئة الواقية قبل بدء الإنتاج.

أرسل إلى JG متطلبات الرسم والكمية السنوية والوثائق الخاصة بك للحصول على عرض أسعار. يمكن لـ JG تصنيععمود السكك الحديدية المطلي بالكروم الصلب C1045 المخصصوأعمدة مماثلة مطلية بالكروم ذات دقة عالية للنموذج الأولي والدفعة الصغيرة وإنتاج OEM المتكرر.